閉塞冷鍛成形的齒形精度能滿足一般汽車的使用要求。對精度有更高要求時，在齒輪閉塞成形后進行等溫退火，然后在精密模具內(nèi)作一次冷精整，可穩(wěn)定地獲得DIN 7級或更高的齒形精度。由于冷精整變形量小，齒坯精整前只要少量油霧潤滑，無須作磷、皂化處理，精整后的齒面粗糙度有很大的改善。由于齒坯進行了等溫正火，后續(xù)滲碳淬火時齒形變形量較小而且規(guī)律性好，因此可根據(jù)淬火變形規(guī)律對鍛造齒形進行修正，達到熱處理后精度不降低的目標(biāo)。
由于傘齒輪精整毛坯有無氧化、無脫碳的要求，因此對等溫正火設(shè)備的技術(shù)要求很高，除采用密封爐體的結(jié)構(gòu)和抽真空—充氮氣保護的措施外，通常還要充入少量氫氣等還原性氣體。充入氫氣后正火的毛坯表面光潔并呈銀亮色澤，精整后齒輪表面質(zhì)量特別好。但這樣的正火設(shè)備，世界上只有少數(shù)廠家能提供，而且價格非常昂貴。圖10為國外某企業(yè)制造的連續(xù)式等溫正火自動線。
國內(nèi)汽車齒輪的骨干企業(yè)如江蘇飛船齒輪和江蘇太平洋精鍛等企業(yè)在90年代初及時引進了傘齒輪的閉塞成形技術(shù)和設(shè)備，經(jīng)過多年的消化吸收，傘齒輪閉塞成形技術(shù)已日臻成熟。在近幾年汽車工業(yè)的飛躍發(fā)展中，傘齒輪的閉塞成形技術(shù)對國內(nèi)汽車差速器的生產(chǎn)發(fā)揮了重要的作用。